Рекомендации по эксплуатации и обслуживанию

Средний срок службы современных АКБ при условии соблюдения правил эксплуатации - а это недопущение глубоких разрядов и перезарядов, в том числе по вине регулятора напряжения - составляет 4-5 лет. Наиболее губительными для батарей являются глубокие разряды. Оставленные на ночь включенными световые приборы, либо другие потребители способны разрядить ее до плотности 1.12 - 1.15 г/см3, т.е. практически до воды, что приводит к главной беде аккумуляторов - сульфатации свинцовых пластин. Пластины покрываются белым налетом, который постепенно кристаллизуется, после чего батарею практически невозможно восстановить.
Не менее опасен для батареи и перезаряд. Это происходит при неисправном регуляторе напряжения. При этом электролит начинает "кипеть" - происходит разложение воды на кислород и водород и понижение уровня электролита. При продолжительном движении по трассе батарея может перезаряжаться (кипеть).
Батарея, не эксплуатировавшаяся в течении длительного времени (4-5 мес.) нуждается в подзарядке. Связано это с тем, что батареям свойственно такое явление, как саморазряд. Это может быть вызвано снижением плотности от времени хранения или падением напряжения. Саморазряд - самопроизвольное снижение ёмкости АКБ при бездействии
Условия эксплуатации оказывают существенное влияние на срок службы аккумуляторной батареи. Частые запуски двигателя и поездки на короткие расстояния, неисправности электрооборудования (стартер, генератор, реле-регулятор), дополнительные потребители электроэнергии, несвоевременное обслуживание, ненадежное крепление батареи способны сильно сократить срок ее службы. Ежедневный недозаряд батареи постепенно уменьшает ее ёмкость.
2.2 Хранение аккумуляторной батареи.
Сухозаряженные аккумуляторы хранить следует в сухом прохладном помещении при плюсовой температуре, не допуская замерзания. Залитые аккумуляторы следует заряжать, когда плотность электролита опускается не ниже 1,21 кг/л. Транспортировка и хранение залитых аккумуляторов производится в вертикальном положении, чтобы избежать выливания кислоты. При транспортировке не допускайте опрокидывания аккумулятора.

Причины выхода из строя аккумуляторной батареи

Появляются, как правило, в течение первых месяцев эксплуатации батареи.
Если гарантийный срок не истек и есть подозрение, что неисправность батареи появилась по вине производителя, необходимо обратиться в специализированную мастерскую. При этом надо иметь кассовый или товарный чек, а также гарантийный талон с датой продажи и наименованием организации-продавца. К тому же желательно, чтобы в нем были указаны характеристики батареи на момент продажи плотность электролита, напряжение на выводах без нагрузки и т. д. Это поможет проведению экспертизы.

В мастерской должны установить причину неработоспособности АКБ или снижения ее характеристик. Результаты исследования батареи заносят в гарантийный талон, и если дефект производственный АКБ подлежит замене на новую.

Эксплуатационные дефекты.
Возникают в результате небрежной эксплуатации батареи на автомобиле. Основные нарушения: не осуществляется контроль за уровнем электролита и состоянием электрооборудования. Дефекты, , делают батарею практически непригодной к дальнейшему применению. Исключение составляет только оплывание активной массы электродов, да и то лишь в начальной стадии. Поскольку значительное образование шлама (оплывшей активной массы) приводит к оголению решеток пластин и потере работоспособности АКБ при включении стартера
Причины эксплуатационных дефектов:
Низкая степень заряженности (менее 75 %) может являться результатом:

слабого натяжения ремня привода генератора;
неисправности генератора и регулятора напряжения. При работающем двигателе на выводах батареи напряжение составляет менее 13,6 В;
неисправности стартера, приводящие к увеличению силы тока, которую он потребляет, или повторению попытки пуска двигателя;
окисление клемм соединений силовых проводов, что ухудшает работу стартера или заряд батареи;
постоянное использование при стоянии в пробке мощных потребителей электроэнергии (например, обогревателя заднего стекла). Генератор не всегда может обеспечить их работу на холостых оборотах двигателя, поэтому АКБ разряжается;
регулярные многократные прокручивания коленвала двигателя (неудачные попытки пуска) при последующем кратковременном движении. Генератор не успевает достаточно зарядить батарею.

Уровень электролита будет ниже нормы, если:
своевременно не проводить контроль его уровня. В жаркую погоду желательно производить проверку чаще, поскольку высокая температура способствует быстрому испарению воды;
на выводы батареи подается напряжение более 14,6 В. из-за неисправности регулятора напряжения.

Рекомендации

Признаки неисправности батареи могут появляться не только из-за ее дефектов. Например, низкая плотность электролита в одной из банок возникает при доливе в нее дистиллированной воды больше уровня. Добавлять электролит, а тем более кислоту в банку ни в коем случае недопустимо